市場(chǎng)的 “冷熱不均”，正倒逼青島貨代加速航線布局的 “去美國(guó)化”。美線運(yùn)價(jià)持續(xù)探底的背后，是美國(guó)關(guān)稅政策的迷霧 —— 關(guān)稅豁免延至 8 月 1 日的臨時(shí)舉措，雖可能帶來(lái)短期出貨增長(zhǎng)，但長(zhǎng)期協(xié)商的膠著讓市場(chǎng)不敢輕舉妄動(dòng)。反觀歐洲航線，盡管旺季不旺導(dǎo)致月中漲價(jià)計(jì)劃落空，但地中海航運(yùn)等企業(yè) 14% 的空班率顯示出對(duì)市場(chǎng)的謹(jǐn)慎呵護(hù)；南美航線雖周跌 2.4% 至 6221 美元 / FEU，卻因非洲、南美等新興市場(chǎng)的崛起保持韌性。這種對(duì)比下，貨代的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)開(kāi)始發(fā)生遷移：某全國(guó)性貨代企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，其 6 月美線業(yè)務(wù)占比已從年初的 35% 降至 28%，而歐洲、南美航線占比分別提升至 32% 和 18%。更有貨代針對(duì)性調(diào)整人力配置，將美線團(tuán)隊(duì)中 10% 的人員轉(zhuǎn)崗至東南亞、中東航線，同時(shí)加大對(duì)非美市場(chǎng)關(guān)稅政策、清關(guān)流程的培訓(xùn)投入。